Citroen C3

Em geral, quem procura um hatch compacto quer acima de tudo um modelo barato - e isso traz de carona um interior espartano, poucos equipamentos e motor fraquinho. No entanto, há um público que prefere um carro pequeno, mas faz questão de que seja equipado, ande bem e se destaque no trânsito. Para esses, o Citroën C3 é um achado. De longe, as duas principais qualidades do C3 são o design e o acabamento, como atesta a pesquisa Os Eleitos 2007, que mede a satisfação dos proprietários. Além disso, ele também é bom de mercado: é fácil de achar e revender. Mas saiba que ele tem pouco espaço no banco traseiro e no porta-malas.

BMW

Em 1983, a BMW teve M88 / 3 motores, uma versão modificada do M88 / 1 da BMW M1 e colocá-la no E24 chassis do BMW 6-Series, criando o M635CSi (chamado "M6" na América do Norte). O "M6" foi aclamado pela crítica em toda a sua vida para a sua elegante e agressivo "tubarão-nariz" styling, o seu bem-nomeado luxo características, e sua rápida execução. Um M6 podem ser distinguidos de outros modelos E24 por um maior represa do ar, M crachás na grelha e costas, e um pouco maior freios dianteiros.

fusca tunado

Apaixonado por Fuscas, Junior realmente investiu pesado nesse projeto que demorou cerca de 3 anos para ficar totalmente pronto. O carro é conhecido como entorta pescoço.

Maior atenção foi dada ao motor praticamente todo cromado, que atualmente e impulsionado por uma turbina Biaggio .42.
Outro ponto que chama atenção e o chassis que foi pintado por inteiro na cor vermelho Ferrari. Realmente muito capricho. Para frear a maquina freios a disco ventilados nas 4 rodas garante a segurança dos ocupantes.
O Interior do Fusca recebeu novos Bancos da Recaro originais do Gol GTI 16v, além de painel do Gol GTI, vários instrumentos de medição complementam o visual por dentro do bixinho

Lamborghini

O Murciélago é modelo esportivo que foi apresentado pela Lamborghini em 2001 como linha 2002 em substituição do famoso Lamborghini Diablo. Foram lançadas posteriormente as versões Roadster e LP640. O modelo é divulgado nos jogos da Midnight Club 3: DUB Edition, Midnight Club: Los Angeles, e série Need for Speed.

O jogador de futebol Romário encomendou uma unidade logo no lançamento e foi o primeiro dono deste carro na América Latina. O jogador já teve um Diablo e um Countach e é cliente preferencial da Lamborghini.

Audi R8 V12 TDI

A Audi apresentou no Salão do Automóvel de Detroit, o Audi R8 V12 TDI Concept. O carro super-esportivo é equipado com um motor V12 TDI de apenas “500 cavalos de potência” à diesel. O torque também é ignorante e registra a marca de 101 kgm/f. Para efeito de comparação, o motor a gasolina da atual linha R8 tem 420 cv de potência e torque de 43,8 kgm.

Porsche 911

O Porsche 911 (pronuncia-se “nove-um-um” ou “novecentos e onze”) é um carro desportivo produzido pela Porsche AG de Stuttgart, Alemanha. O carro está em constante evolução desde seu lançamento em 1964. Mecanicamente ele destaca-se por ter motor traseiro e até o modelo 996, de 1999, refrigeração a ar.

Desde o seu lançamento, o 911 tem sido modificado, tanto por equipes particulares quanto pela fábrica em si, seja para rallye, corrida ou para qualquer outro tipo de competição automotiva. É muitas vezes lembrado como um dos carros de competição de maior sucesso, especialmente quando se trata de alguma de suas variações, como o poderoso 935.

saveiro

A cidade de Santos, já está ficando famosa pelos eventos tuning que tem sediado nos últimos tempos. Um dos frutos desses eventos é a grande quantidade de carros tuning e com motores fortes que rodam por lá.
Um desses carros é um autêntico Carro de Rua, uma Saveiro 1.8 turbo e nitro que roda com 1kg de pressão, podendo chegar até 1,5Kg com o acionamento do botão do booster.

bora

Não faltaram carros bonitos no evento, mostrando que o tuning está começando a ganhar força no Brasil. No meio de tantos carros, o já famoso Bora se destacava, arrancando elogios e deixando os visitantes de boca aberta.

A funilaria do carro foi feita pela oficina Vira-Lata, de Santos. Duas entradas de ar (scoop) foram adaptadas no capô, lembrando as entradas de ar do Maverick. A grade dianteira original foi substituida por outra de alumínio, sem os frisos e o logotipo da VW. A tampa do porta-malas foi alisada e os logotipos retirados.

A placa, normalmente localizada na tampa, foi deslocada para o parachoque traseiro, que, assim como o dianteiro, também sofreu adaptação. Para deixa-los maiores, foi utilizada uma técnica onde duas peças iguais são recortadas e soldadas para formar uma única.

jms

A JMS, empresa que faz preparação em veículos teve a ousadia de "mexer" em um Volkswagen Bora Mk IV. O modelo da marca Alemã também é conhecido como Jetta em outros mercados. O carro sofreu muitas alterações externas e internas mostrando uma característica bem agressiva e utilizando muitas artimanhas do Tuning.

honda civic

lindo civic sempre bem trabalhado com rodas pinturas e outras invações ele nunca ser indesejavelpor ninguem...
esse eo civic sempre esbanjando glamour e respeito por todos!!!

montana

linda montana sem comntarios!!!
eu com uma dessas ou você mesmo uma beleza não...
essa ea montana sempre linda como sempre!!!

omega tuning

Omega socado no chão!
Ficou show de bola o tuning, imagina 1 carro desses passando no quebra mola rsrs

Ferrari F430

A versão ainda mais esportiva da Ferrari F430, a chamada Challenge Stradale, foi vista em testes nas ruas de Maranello, na fábrica da Ferrari. As fotos mostram que ainda tem muita coisa pra ser definida no novo modelo, inclusive as rodas.

A Ferrari F430 Challenge Stradale, tem um motor V8 de 4.3 litros, tendo 525 cv em 8500rpm. Além das modificações no motor, esta versão da F430 terá um novo sistema de exaustão, novos pneus e pesará 91kg a menos, devido ao grande uso de fibra de carbono e alumínio. Quando estiver pronta, ela irá disputar mercado, devido ao preço e a potência, com a Lamborghini Gallardo.

Dodge Viper

Há tantas coisas que gosta de 2009 sobre o Dodge Viper, é difícil manter a contagem. Otherworldly poder, capacidade conversíveis e nós mencionamos louco de energia?

Como se torna passé 500 cavalos no panteão dos carros desportivos exóticos, leva o Dodge Viper SRT10 para o próximo nível, o que produz uma pulverizing de 600 cavalos e 560 libras-pés de torque a partir de seus maiores 8,4-litros Viper V-10 com motor variável valve timing (VVT) e Cam-em-Cam ® tecnologia. Isso é incrivelmente rápido. Como rápido? Como cerca de 0 a 60 mph rápido? Escusado será dizer que a única boa configuração padrão é a retaguarda rodas motrizes configuração com uma Tremec T56 seis-velocidade transmissão manual apresenta um viscoso limitado antiderrapante diferencial. O Viper recebe 13 mpg na cidade e 22 mpg sobre a rodovia e concorre com outros foguetes-esque speedsters; o Chevrolet Corvette e Porsche 911.

Disponível como um dois-assento coupe ou ao ar-livre Roadster, o Viper SRT10 lida com uma vingança. Com incrível controle, feedback, e mais de 1,05 g de viragem lateral vigor, o carro tem uma suspensão totalmente independente com alumínio controle de armas, dianteiro e traseiro estabilizador bares, amplo e Michelin ® ® Pilot Sport PS2 ™ pneus equitação de 18 polegadas rodas dianteiras e maciça 19 polegadas rodas traseiras .*** Claro, você esperaria mostrar-parando freios, e não decepcionar o Viper. ® Red Brembo de quatro pistões alumínio calipers são cobertas com enormes discos ventilados 355 milímetros freios com quatro rodas e freios antibloqueio controle auxiliar. Previsivelmente classe mundial parar distâncias a partir desta faixa-pronto configuração.

Audi TT 2009

o Audi TT 2009 usa único estilo, e apertado o manuseamento de uma multiplicidade de características padrão fazendo com que seja um prazer de condução vir chuva ou sol.

Disponível em dois modelos, o TT e TT Roadster Coupe, o TT tem dois motores para escolher. A 2.0-litros de 200 cavalos-quatro-cilindros com injeção direta motor TFSI vem padrão, enquanto um 3,2-litros, de 250 cavalos do motor V-6 é opcional. Uma seis-velocidade transmissão manual sequencial S tronic, é padrão em modelos base, enquanto um Quattro all-wheel drive seis-velocidade transmissão manual é uma norma sobre o V-6. Após passar por uma reformulação para 2008, a Audi reforçado o uso do alumínio na estrutura da TT, que não só reduz poder roubando-peso, mas dá mais força do que um convencional aço configuração. Embora o TT é tão única como um coupe / convertíveis pode obter, que concorre contra o BMW Z4 e Nissan 350Z.

Subaru Impreza RX

Subaru Impreza RX (GC8) quando ainda era 0km, em 2000. Se trata de 1 dos 10 trazidos ao Brasil, uma versão esportiva porém aspirada, equipada com o motor EJ20, um 2.0 16v boxer com 125hp e tração permanente nas 4 rodas. A cor é a famosa – e rara - Deep Blue Mica, vulga “Rallye Blue”. O carro era original, até que Vicente Jr. resolveu levar na preparadora G-Stage, em Curitiba. Aí, tudo mudou.

O “boxeador” passou a beber álcool e ganhou kit turbo Master Power com pressão de 1.0bar, podendo passar para 1.4bar no booster. E para estar sempre “cheia” a turbina, o carro possui um sistema anti-lag da Dicontrol, que tem funcionamento eletrônico, fazendo com que as explosões ocorram na própria turbina, dessa forma obrigando-a a girar e estar sempre induzindo ar pressurizado para dentro do motor. Isso sem contar com as enormes labaredas de fogo que saem pelo escape devido a este sistema. Para otimizar ainda mais a prepação, o kit conta também com um – enorme – intercooler frontal com tubulação e pressurização inteira em aço inox. Para o reenquadro dos comandos do DOHC, as polias foram substituídas por outras em alumínio forjado.

Para respirar, o carro conta com um filtro K&N cônico de duplo fluxo preso à um CAI (Cold Air Intake) - que como o próprio nome diz é uma tomada de ar frio situada na altura do pára-choque para captar ar mais frio possível, a fim de gerar mais potência. O belo “espirro” é fruto da válvula Rally V-303 e o ronco inconfundível dos motores boxer é ainda mais belo com o escape feito em 3” de aço inox e ponteira de 5” também de inox.

Audi RS2

Quanto Rodolfo viu o lançamento da Audi RS2 - a perua mais rápida do mundo - na cidade de Campos de Jordão em 1995, sempre sonhou em um dia ter uma. E este sonho foi realizado em 2002 quando vendeu seu Celta Turbo e um Audi A3 para comprar uma das 30 unidades que ainda rodam no Brasil, dentre as 68 que vieram ao país.

A perua conta com powertrain, freios, retrovisores, posição de placa traseira e toda a tecnologia emprestada da irmã alemã Porsche. O motor é um 5 cilindros 2.2 litros sobrealimentado por um turbocompressor que originalmente tinha 315hp e, aliada à tração integral, fazia 0-100km/h em 4.8s e chegava à velocidade máxima de 262km/h, limitada eletronicamente.

red devil

o felizardo dono deste raríssimo exemplar da Fiat. Trata-se de “uma das sete MWT (Marea Weekend Turbo) neste tom de vermelho – que é uma série feita em 2000 que saiu com o mesmo vermelho da Ferrari F360 Modena - a rodarem pelo país”, conta JJ.

O admirado Fivetech 2.0 20v sobrealimentado teve upgrade de turbina, chip de potência programado por Gabriel Alfamar – especializado em Fiat – além de filtro de ar esportivo, bicos com maior vazão (70% a mais), bomba de combustível de Gol GTi retrabalhada para álcool, dosador, escape Giba em 2,5” de diâmetro, válvula blow off Bysato e velas especiais para o conjunto. O ronco inconfundível do 5 cilindros avisa o ganho de potência: 363hp e 53,4kgfm de torque. Para transmitir às rodas – que são de 17” calçadas com pneus Toyos 205/40R17 – a embreagem foi trocada por um disco de lona trançada, suficiente para suportar a nova potência

New Civic LXS 2008

Esbanjando estilo e bom gosto, este New Civic LXS 2008 roda pelas ruas de São Paulo e não passa despercebido. As rodas e seu banho cromado, que o carro ganhou na Vitória Racing, compõem o visual agressivo do carro e podem ser vistas de longe, tanto por sua beleza quanto pelo tamanho. As “pequenas” aro 20 e seus pneus Toyo 235 perfil 30 são quase engolidas pelos paralamas, graças à suspensão desenvolvida na HTS. Tudo na suspensão foi ajustado para garantir o bom funcionamento do sistema, com telescópios e amortecedores preparados, além é claro das molas cortadas.

Subaru Impreza WRX 2002

Este carro desperta curiosidade por onde passa. Já está freqüentando track days, deixando os expectadores empolgados e os participantes preocupados.
Trata-se de um Subaru Impreza WRX 2002 todo preparado pra pista, seu dono vem experimentando o carro, e aperfeiçoando seu acerto em parceria com a Massei Performance. Podemos esperar tempos muito bons conforme os ajustes forem evoluindo, e os braços forem ficando afiados!
Vamos aos detalhes da máquina!
Logo a primeira vista, toda a carroceria, com asas, spoilers para garantir o downforce em altas velocidades, além das diversas entradas de ar já deixam claro, o buraco é mais embaixo!
O carro é todo aliviado, numa dieta “pesada” usando inclusive peças de fibra de carbono. Perfeito para voar baixo com seus estimados 400 cavalos no motor forjado.
Intercooler e bicos são STI e a turbina VF34. Funcionando no álcool todo o monitoramento fica por conta da injeção Motec M48. Para garantir a saúde do motor, mesmo descendo a lenha nas pistas, foi adotado um radiador de óleo.
Para passar toda esta fúria ao chão o câmbio é o PPG Dogbox.
A suspensão é equipada com peças Bilsten, marca de grande respeito no mundo dos amortecedores

Maverick

O belo Maverick visto nas fotos pertence ao engenheiro eletrônico Fernando Martins. Hoje em dia é possível ver a dupla passeando orgulhosa pelas ruas de São Paulo, e até mesmo ter o privilégio de ver o V8 urrando nas retas do autódromo em suas participações nos track days!

A REVITALIZAÇÃO DO CLÁSSICO
O apaixonado proprietário de 30 anos está com o carro desde 2002. E não pensem que foi fácil chegar até aqui, muita dedicação e suor foram dedicados ao clássico nacional. Na época em que foi comprado, era praticamente só a carcaça sendo que não contava com motor, câmbio, nem mesmo estofamento. Fernando brinca dizendo que era o carro dos Flinstones, já que tinha diversos pontos de ferrugem inclusive no assoalho onde abria buracos